• главная
  • новости
  • Shulz Don’t Fear The Ripper: долгожданный Шульц с амортизационной вилкой!
03.09.2025

Shulz Don’t Fear The Ripper: долгожданный Шульц с амортизационной вилкой!

Петербургский бренд Shulz, известный своими надежными городскими и дорожными велосипедами, представляет долгожданную новинку — Don’t Fear The Ripper. Это модель, которая стирает границы между комфортным турингом и динамичным катанием по легким трейлам. Идеальный спутник для тех, кто ценит свободу, качество и готов исследовать новые маршруты.

Image 2 of 15

Прочность и комфорт в каждой детали

В основе велосипеда — рама из хромомолибденовой стали с баттингом и конусным рулевым стаканом. Она сочетает в себе долговечность, антикоррозийную защиту и порошковую покраску, что гарантирует устойчивость к любым погодным условиям. Геометрия рамы обеспечивает удобную посадку, которая не утомит даже во время длительных поездок.

Амортизация для бездорожья и асфальта

Воздушная вилка SR Suntour с ходом 140 мм и блокировкой позволяет адаптировать велосипед к разным типам поверхностей. Настройка отскока добавляет контроля, а возможность блокировки делает езду по асфальту максимально эффективной. Вилка рассчитана на эксплуатацию в режиме кросс-кантри и легких трейлов.

Image 7 of 15

Уникальная система дропаутов

Одна из ключевых особенностей модели — горизонтальные дропауты (дроп-слайдеры), которые позволяют:

  • регулировать длину колесной базы для стабильности или маневренности;
  • превращать велосипед в синглспид в случае поломки переключателя;
  • адаптировать конструкцию под разные стили катания.


Надежные компоненты

Трансмиссия Microshift Advent X (10 скоростей) обеспечивает четкое переключение даже на сложных участках. Гидравлические тормоза Shimano MT-200 с роторами 180 мм гарантируют безопасность, а бескамерные обода и покрышки Continental Ruban 29×2,6″ обеспечивают уверенное сцепление с любым покрытием.

Image 4 of 15

Готовность к путешествиям

Велосипед оснащен всеми необходимыми креплениями для сумок и аксессуаров, что делает его идеальным выбором для велотуризма. Широкий руль (780 мм) и размер XL для высоких райдеров подчеркивают ориентацию на комфорт и универсальность.

Небольшие нюансы

Вес модели составляет 16 кг, что характерно для велосипедов этого класса. Однако его можно уменьшить за счет замены покрышек или кассеты.

Кому подойдет The Ripper?

  • Путешественникам, которые ценят комфорт и надежность.
  • Исследователям, готовым к легкому бездорожью и длительным выездам.
  • Городским жителям, ищущим универсальный велосипед для асфальта и загородных маршрутов.


Shulz Don’t Fear The Ripper — это не просто велосипед, а возможность открывать новые горизонты без компромиссов. Доверьтесь опыту Shulz и отправляйтесь в путь с уверенностью!

Image 14 of 15

Оформите заказ уже сегодня — начните свое приключение с The Ripper!

Еще новости о Shulz
08.02.2020
В Минске открылся фирменный магазин Shulz

УРА! У нас отличные новости!!! Мы открыли фирменный магазин Shulz в Минске. Теперь вы можете не просто посмотреть велосипед на сайте, но и прийти к нам и провести тест драйв любой понравившейся модели.

14.04.2026
ПДД для велосипеда в Беларуси: самое важное в 2026 году

Велосипедный сезон 2026 года в Беларуси проходит под знаком масштабных изменений в Правилах дорожного движения, которые вступили в силу в конце 2025 года (Указ №295). Если раньше велосипедисты пользовались определенными послаблениями, то теперь правила стали строже, а границы между «пешеходом на колесах» и «водителем» стали четче.

Главное изменение: cпешивание снова обязательно

Самый обсуждаемый пункт последних лет вернулся в строгой форме. С 1 сентября 2025 года (и это актуально на весь 2026 год) велосипедисты обязаны спешиваться при пересечении проезжей части по пешеходному переходу.


Как было раньше. Можно было проезжать переход на скорости идущего пешехода.

Как сейчас. При подъезде к «зебре» (регулируемой или нерегулируемой) вы должны сойти с велосипеда и катить его рядом.

Исключение. Спешиваться не нужно только в одном случае – если вы пересекаете дорогу по выделенной конструктивно или разметкой велосипедной дорожке, на которой установлен светофор для велосипедистов или соответствующий знак, изображающий светофор.

Велосипедист – это водитель

В редакции ПДД 2026 года закреплен статус: лицо, управляющее велосипедом, признается водителем. Это влечет за собой не только права, но и серьезную ответственность, сопоставимую с автомобильной.


Где разрешено движение? Приоритет мест для катания выглядит так (в порядке убывания):

- Велосипедная дорожка. Если она есть, вы обязаны ехать только по ней.

- Тротуар или пешеходная дорожка. Если велодорожки нет. Здесь вы не должны мешать пешеходам.

- Обочина. Если нет тротуара и велодорожки.

- Проезжая часть. Разрешается только в исключительных случаях (например, на дорогах с ограничением скорости до 60 км/ч при отсутствии иных путей) и не далее 1 метра от правого края.

Помним про возрастные ограничения, самостоятельно передвигаться по дорогам можно только с 14 лет.

Электровелосипеды и СПМ: новая классификация

В 2026 году ГАИ строго разделяет обычные велосипеды, электровелосипеды и средства персональной мобильности (СПМ – самокаты, моноколеса).

Электровелосипед (до 0,25 кВт, до 25 км/ч) приравнивается к обычному велосипеду. Права не нужны, регистрация не требуется.

Мощный электровелосипед (свыше 0,25 кВт или скорость > 25 км/ч) теперь официально считается мопедом. Для управления требуются водительское удостоверение категории АМ, шлем и регистрация транспортного средства.

СПМ. Для них действуют те же правила по спешиванию и скорости (ограничение в пешеходных зонах – до 25 км/ч, а в плотном потоке людей – до 10-12 км/ч).

4. Требования к техническому состоянию и экипировке

Основные моменты, за которые можно словить штраф, касаются передвижения по трассе. Так что читаем внимательно и воплощаем в жизнь, если еще не обзавелись необходимыми аксессуарами.


Велосипед должен быть обозначен со всех сторон:

Спереди: белый световозвращатель.

Сзади: красный световозвращатель (один или два).

С боков: оранжевые световозвращатели на спицах колес.

В темное время суток или при недостаточной видимости (туман, дождь, сумерки) вы обязаны включить спереди – фонарь, излучающий белый свет; сзади – фонарь, излучающий красный свет.

Жилет со световозвращающими элементами обязателен при движении по проезжей части вне населенных пунктов в темное время суток. В городе носит рекомендательный характер, но ГАИ настоятельно советует его использовать. Шлем обязателен для детей и подростков до 14 лет. Для взрослых – крайне рекомендован.

Штрафы в 2026 году

Размеры штрафов привязаны к базовой величине. В 2026 году наказания следующие:

- Обычное нарушение ПДД (не спешился, нет света) – от 1 до 3 БВ

- Нарушение в состоянии опьянения – от 3 до 5 БВ

- Создание аварийной ситуации – от 3 до 8 БВ

- Причинение легкого вреда здоровью – от 5 до 30 БВ


Вывод

Катаемся аккуратно, трезвые, спешиваемся где необходимо, на трассу выезжаем с полным набором аксессуаров. Пешеходов объезжаем так, будто они в любую секунду готовы бросить к вам под колеса. Следуйте этим простым советам – и ваш велосипедный сезон 2026 года пройдет без общения с инспекторами:)

11.05.2026
Что такое туристический руль для велосипеда и зачем он нужен?

Когда речь заходит о велотуризме, обычный мтб-шный руль-палка перестает быть привлекательным решением. Потому что – хватов мало, руки затекают, ничего на него толком не навесишь. Именно здесь на сцену выходят туристические рули, они же альт-бары или альтернативные рули. О них и поговорим.

Зачем менять обычный руль на туристический?

Стандартный прямой руль горного велосипеда (флэт-бар) ограничивает вас в одном положении рук. Вы можете сказать – ну, еще можно браться руками ближе к центру! Но речь ведь о туризме – а значит, все свободное пространство будет увешано всякими лямками и креплениями, которые не оставляют возможности внятно хвататься за руль.


Туристический же руль проектируется с учетом трех главных факторов.

1. Вариативность хватов. Возможность менять положение рук, чтобы разгружать кисти, предплечья и плечевой пояс для предотвращения онемение. Более того, у рулей с фронтальной петлей появляется возможность вытянуться вперед и получить более аэродинамическую позицию, например на спусках.

2. Эргономичный обратный загиб (он же backsweep). Рукоятки развернуты к райдеру под углом от 15° до 45°, что соответствует естественному положению кистей (как если бы вы просто вытянули руки вперед).

3. Полезная площадь. На такие рули удобно крепить сумки, навигаторы, фонари и дополнительные аксессуары. Не идя при этом на компромисс с обвешиванием руля всяким полезным грузом и аксессуарами.

Культовые примеры: Surly Moloko и Jones H-Bar

Если вы начнете изучать мир байкпакинга, эти два названия – встретятся вам первыми.

Jones H-Bar Loop. Это классика жанра. Его отличительная черта – замкнутая «петля» спереди. Она дает не только дополнительный хват (почти как на шоссейном велосипеде в аэродинамичной позиции), но и огромное пространство для установки экипировки. Вылет руля назад позволяет сидеть вертикально и расслабленно.


Surly Moloko Bar: Более агрессивный и массивный вариант. У него нет замкнутой петли, зато есть «рожки», выступающие вперед. Это позволяет растянуться над велосипедом при езде против ветра или эффективно «вкручивать» в крутые подъемы.


Стоит отметить, что китайцы конечно же не сдерживают себя и плодят копии для Aliexpress по приятным ценам. Да и заказать на Ali подобный руль зачастую гораздо проще, чем попытаться достать в рознице британский оригинал.

Наглядный пример: Shulz Mom’s Favorite и Lone Ranger

Российский бренд Shulz один из немногих, кто поставляет велосипеды с подобными рулями в стоковой комплектации. И, к слову, предлагает их к покупке отдельно у себя на сайте.

На «Мамином Любимчике» установлен оригинальный руль, по своей идеологии близкий к Surly Moloko. Ширина составляет аж 800 мм, ширина петли – 220 мм, а длина 110 мм. Такая серьезная ширина сделана с запасом, многие райдеры практически сразу же укорачивают руль.


Геометрия велосипеда рассчитана на техничные тропы и тяжелые условия. Широкий основной хват дает рычаг для управления груженым байком на песке или камнях.

Внутренние «перекладины» позволяют перехватиться ближе к центру. Это сужает плечи, улучшает аэродинамику и дает отдых мышцам спины на длинных асфальтовых перегонах. На этот руль можно буквально «лечь», если вы устали от вертикальной посадки.

Модель Lone Ranger комплектуется рулем с большим загибом назад. Это классический пример «альт-бара». Благодаря сильному загибу назад, руки ложатся на грипсы без напряжения в запястьях. Это превращает внедорожный велосипед в комфортный крейсер.


При этом руль остается достаточно широким. Что важно, ведь велосипед позиционируется как универсальный солдат для лесных троп и экспедиций.

Передняя часть такого руля идеальное место для крепления нарульной сумки-баула. Она не пережимает тросики и стоит жестко, не раскачиваясь на кочках. К слову, аналогичный по конструкции руль предлагает и Morning Train To Vyborg, хотя там расстояние между перекладинами гораздо меньше.

Кому стоит выбрать туристический руль?

В общем-то любому, кто не участвует в кросс-кантрийных гонках и веломарафонах. Потому что даже если оставить в стороне вопрос возможности навесить много всякого интересного – альтернативный туристический руль может очень серьезно изменить в лучшую сторону впечатления от использования велосипеда. И соответственно мотивировать кататься чаще, дальше и дальше.

Но особенно велосипеды/рули вроде Shulz Mom’s Favorite и Lone Ranger можно посоветовать, если:

1. Вы чувствуете боль или покалывание в кистях после 2-3 часов езды.

2. Планируете маршруты, где чередуются лесные тропы и длинные шоссейные участки.

3. Вам вечно не хватает места на руле для фары, велокомпьютера и сумки.

Важный нюанс – установка туристического руля (особенно с большим вылетом назад, как у Jones) может потребовать замены выноса на более длинный, так как ваши руки окажутся ближе к телу, чем на обычном «флэте».

@media: