С приходом весеннего сезона многие граждане задумываются о смене транспорта. Велосипед остается крайне симпатичным средством передвижения, но приезжать в офис вспотевшим или тратить слишком много сил на длинные дистанции – мало кому хочется. Для таких людей как раз изобрели электровелосипеды. Однако в сегменте складных моделей существует серьезная проблема. Большинство из них либо слишком тяжелые, либо с очень посредственной «навеской» либо просто конструктивно неудачные.
На этом фоне выделяется модель Shulz E-Krabi. Это любопытный пример, когда аппарат так сказать сохраняет ДНК классического складника, дополняя его электрической мощностью.
Философия – велосипед, а не мопед
Главная проблема большинства современных электроскладников – потеря велосипедной сущности. По факту 99% моделей являются электроскутерами с номинальными педалями. Они весят под
Shulz пошли по другому пути. Их концепция при создании линейки E-bikes (включая модели E-Goa и E-Easy) заключалась в том, чтобы взять отличный, проверенный временем складной велосипед и аккуратно интегрировать в него электротягу.
Еще раз, E-Krabi – это прежде всего велосипед. Если убрать электрическую составляющую, он останется полноценным транспортным средством, на котором комфортно передвигаться за счет кручения педалей. И это ключевое отличие от «курьерских» электровелосипедов, созданных исключительно для езды на ручке газа.
Здесь работает система-помощник, это значит, что мотор не везет вас полностью, а лишь помогает крутить педали. Очень сильно помогает, но все же. Это позволяет сохранить физическую активность, но не уставать, и значительно экономить заряд батареи.
Превосходство планетарной втулки
Один из самых сильных аргументов в пользу E-Krabi – выбор трансмиссии. Изучая европейский рынок и конкурентов, можно заметить странную тенденцию: на складные электровелосипеды часто ставят обычные внешние переключатели начального уровня Shimano Tourney. Для складного городского велосипеда это далеко не лучшее решение. Переключатель торчит наружу, его легко повредить при транспортировке или складывании, он требует частой настройки.
В Shulz E-Krabi используется планетарная втулка Shimano Nexus на 3 скорости.
И вот почему это важно:
1. Надежность. Механизм переключения спрятан внутри втулки. Он герметичен, защищен от воды, грязи и песка. Это критически важно для городской всепогодной эксплуатации.
2. Удобство. Переключать скорости можно стоя на месте (например, на светофоре), что невозможно с классической перекидкой.
3. Обслуживание. Планетарка практически не требует вмешательства. Вам нужно лишь изредка смазывать цепь. Менять расходники кассеты не нужно.
Трех скоростей в сочетании с электромотором более чем достаточно для городского рельефа. И уж тем более когда есть мотор-колесо.
Коротко о разном
Рама и вилка. Рама велосипеда выполнена из алюминия – жесткого и легкого материала. Однако вилка здесь стальная, сплав Hi-Ten, так как она лучше выдерживает различные ударные нагрузки. В общем, получается оптимальная связка.
Багажник и аккумулятор. В отличие от курьерских «повозок», здесь аккумулятор расположен не вдоль подседельного штыря, а прямо на багажнике. Таким образом полностью сохранены общие габариты велосипеда. Более того, Shulz просто приподнял «скелет» багажника – и оставил его полностью функциональным, размер площадки и грузоподъемность ничуть не пострадали.
Колеса
Пробег. Заявленный пробег составляет до
Вес. Shulz E-Krabi весит около
Складной и без сюрпризов. В сложенном состоянии E-Krabi идентичен обычному складному велосипеду. Он компактен, помещается в багажник любого седана, его можно провозить в общественном транспорте. Механизм складывания отработан годами на классических моделях Shulz. Замки – надежные, люфтов – нет.
Вместо вывода
На первый взгляд Shulz E-Krabi кажется просто отличным складным электровелосипедом. Но при ближайшем рассмотрении прекрасно видно, что как E-Krabi с 24-дюймовыми колесами, так и его полный аналог E-Goa, только с
