• главная
  • новости
  • Можно ли перевозить велосипед в Беларуси в общественном транспорте?
23.04.2026

Можно ли перевозить велосипед в Беларуси в общественном транспорте?

Велосезон уже начался, на улицах все больше людей катаются на велосипедах. Порой возникают ситуации, когда очень хочется подъехать до места катания на автобусе или троллейбусе. Или колесо спустило – и добираться домой на велосипеде крайне проблематично. Поэтому давайте разбираться, можно ли в случае чего воспользоваться общественным транспортом, если в него хочется попасть вместе с велосипедом.

1. Наземный транспорт: автобусы, троллейбусы, трамваи

Согласно правилам автомобильных перевозок пассажиров, ситуация с обычными (нескладными) велосипедами в городском наземном транспорте остается самой сложной.

Взрослые велосипеды в неразобранном виде провозить запрещено. Водитель имеет полное право не пустить вас в салон. Конечно, бывают исключения, когда водители идут навстречу в вечернее время или при пустом салоне, но это их личное решение, а не обязанность.

Если вы снимете переднее колесо и упакуете велосипед в чехол так, чтобы сумма трех измерений (длина + ширина + высота) не превышала 200 см, он юридически превращается в «ручную кладь». В таком виде его можно провозить бесплатно. Под это требование запросто подпадают складные велосипеды, ниже мы подробно рассмотрим, с какими моделями Shulz точно не возникнет проблем.

Детские велосипеды и самокаты провозить можно, если габариты не превышают 120 см в сумме измерений.

2. Минский метрополитен

В метро правила конечно же еще более строгие, тут никаких «вечером в пустой вагон» не прокатит, вас остановит инспектор службы безопасности еще у турникетов.


Главное условие – велосипед должен быть разобран и упакован в чехол. Сумма измерений не должна превышать 200 см. В этом случае провоз бесплатный. Если велосипед больше, придется купить дополнительный жетон. Тут вновь складные взрослые велосипеды вне конкуренции. Сложили, упаковали в чехол – и полный вперед.

3. Железная дорога (БЖД): самый дружелюбный транспорт

Белорусская железная дорога – топчик по лояльности к велосипедистам. Здесь правила зависят от типа поезда.


Электрички (региональные линии экономкласса). Здесь провоз неразобранного велосипеда официально разрешен, только необходимо купить отдельный билет на велосипед. Его стоимость равна стоимости вашего полного билета.

Городские линии («швейцарские» электрички). В современных поездах (Stadler) предусмотрены специальные зоны с креплениями (обычно в третьем вагоне). Велосипед фиксируется ремнями к горизонтальной штанге. Оплата также производится по тарифу багажа (полная стоимость билета).

Поезда дальнего следования (межрегиональные линии). Здесь велосипед обязан стать «ручной кладью». Разберите его (снимите переднее колесо), упакуйте в чехол. Если габариты в чехле до 200 см – провоз бесплатно. Если больше – нужно оформить багажную квитанцию.

4. Маршрутки и междугородние автобусы

Провоз в разобранном виде разрешен в багажном отделении, велосипед должен быть разобран и упакован, а его сумма длины, высоты и ширины не должна превышать уже упоминавшиеся 200 см. При этом пассажир ничего не должен доплачивать, воспользоваться одним багажным местом – его право. Однако в салоне вам конечно же никто не позволит везти велосипед в любом виде.


Какие взрослые складные велосипеды Shulz можно провозить в общественном транспорте?

Взрослые складные велосипеды бывают разные – одни в сложенном виде более чем умещаются в рамки тех самых 200 см, другие – нет.

Начнем с неприятного – в наземный транспорт нас не пустят с моделями Shulz Krabi и Easy Fat, а также их электро-версиями. Это модели с 24-дюймовыми колесами, при всем желании уместить их в рамки требований не получится.

Зато есть хорошая (даже отличная!) новость – все остальные взрослые складные велосипеды Shulz – запросто можно перевозить и в метро, и в наземном транспорте. Из сумма сторону не превышает 200 см.


Вместо вывода

Перевозка велосипеда в Беларуси требует либо чехла и разборки, либо складной рамы. Если в поездах БЖД вопрос решается покупкой багажного билета, то в городе приоритет отдается компактности, только разобранный/складной вид и сумма измерений до 200 см дают право на бесплатный и беспрепятственный проезд. Планируйте маршрут заранее и помните, что складной Shulz дает безлимитную свободу передвижения по Беларуси.

Еще новости о Shulz
23.06.2023
Еще больше дюймов?

Интернеты никак не угомонятся в спорах на тему оптимального диаметра колес, обсуждая 26 и 29 дюймов. Тем временем вполне возможно, что скоро в наших широтах появится новый стандарт. 36 дюймов, Карл! Первым делом автор данной статьи решил, что кто-то, заскучав, распустил по сети дезинформацию. Так, для развлечения. Но нет!


На фото выше вы можете сравнить шоссейник на 28" с тем самым новоявленным монстром. Производить данное чудо начали, как ни странно, американцы. Точнее - ребята из MilltownCycle (штат Минессота). Очевидцы, успевшие протестировать гигантов, сообщают, что при трудностях в разгоне из-за громадных, тяжелых колес, накат у 36-дюймовика прекраснейший!


На мягких покрышках (стандарт давления - от 0,7 атмосфер) байк прекрасно справляется с бордюрами и неровностями, при спуске с холмов ускоряется в геометрической прогрессии. Также отмечают поразительные для таких размеров отзывчивость руля и маневренность. На сликовых покрышках байк отлично держит асфальт, а закладывать на скорости на нем удается едва ли не так же, как на мотоцикле. Однако, при сообщениях о "внедорожном" назначении данных колес тесты в условиях кросс-кантри, например, найти не удается. Для даунхилла же стандарт в 36 дюймов не подойдет абсолютно точно. Вообще, возникает впечатление, что стандарт был выпущен для райдеров оооочень большого роста. Что ж, нам остается только ждать, когда и у белорусских велосипедистов появится возможность протестировать сие чудо.

06.02.2026
ТОП-7 ошибок при покупке первого взрослого велосипеда

Покупка первого взрослого велосипеда часто сопровождается рядом типичных заблуждений. Новички совершают ошибки, которые в большинстве случаев можно избежать – если знать «подводные камни». О них мы и расскажем в данном материале.

null null - 1 от автора Глеб в Бортжурнале

1. Неправильный тип велосипеда

Зачастую велосипед приобретается без учета особенностей местности, где планируется катание. Например, покупка велосипеда с жесткой вилкой или городского синглспида для района с высокими бордюрами и разбитым асфальтом неизбежно приведет к постоянной тряске и снижению средней скорости. В таких условиях необходим горный велосипед с амортизацией.

И наоборот, эксплуатация тяжелого горного велосипеда с агрессивным протектором на идеально ровных городских велодорожках оборачивается лишними усилиями. Важно заранее соотносить тип велосипеда с реальными дорожными условиями.

null null - 2 от автора Глеб в Бортжурнале

С другой стороны, эта ошибка порой неизбежна. Потому, по одному и тому же городу одни любят кататься на мтб, другие – на синглспиде. Как вариант можно воспользоваться услугами проката и оценить, насколько вам нравится тот или иной тип велосипеда.

2. Подбор ростовки

Второй критически важный момент – неверный подбор ростовки. Ориентироваться исключительно на буквенные обозначения размеров (S, M, L) ошибочно, так как у разных производителей и разных типов велосипедов (гревелы, городские, горные) эти параметры могут кардинально отличаться.

null null - 3 от автора Глеб в Бортжурнале

Неправильная посадка опасна не только дискомфортом, но и проблемами со здоровьем, такими как боли в коленях, кистях и спине, а также ухудшением управляемости. Надежнее всего примерять велосипед в магазине, чтобы оценить геометрию рамы в движении, или же тщательно изучать таблицы спецификаций, если личная примерка невозможна.

3. Покупка велосипеда в интернете

Этот пункт частично связан с предыдущим, основная проблема опять же заключается в риске «попасть» на велосипед с неправильной ростовкой. Кроме того, покупка онлайн не дает возможность заранее полностью оценить велосипед, банально понять, нравится ли он внешне.

4. Макет велосипеда

Теперь – о так называемых «ашанбайках». Речь идет о максимально дешевых велосипедах, которые часто привлекают внимание ярким дизайном, литыми дисками и обилием аксессуаров. На практике такие изделия являются скорее макетами велосипедов: они обладают большим весом, плохим накатом и крайне ненадежными компонентами, которые быстро выходят из строя.

null null - 4 от автора Глеб в Бортжурнале

Более того, многие веломастерские отказываются брать такую технику на обслуживание из-за невозможности ее качественной настройки. Разумнее выбрать бюджетную модель известного бренда или подержанный велосипед начального уровня.

5. Задний переключатель – «лицо» велосипеда?

Пятая ошибка заключается в концентрации внимания исключительно на заднем переключателе. Маркетинг часто строится на установке одного качественного компонента (например, заднего переключателя уровня Shimano Deore) на фоне откровенно бюджетной рамы, втулок и манеток.

Наличие одной дорогой детали не делает велосипед профессиональным или надежным. Оценивать сборку необходимо комплексно, обращать внимание на уровень всей трансмиссии, втулок и рамы. При этом современные китайские компоненты от брендов вроде Microshift или L-Twoo часто показывают себя лучше, чем самые дешевые линейки Shimano.

6. Сюрпризы бюджета на покупку

Далее – недооценка бюджета на аксессуары. Стоимость самого велосипеда не является конечной суммой, которую вы потратите. Учитываем шлем, передний и задний свет, велозамок, насос, а также специальную одежду или даже обувь.

null null - 5 от автора Глеб в Бортжурнале

Зачастую суммарная стоимость необходимой экипировки может составлять половину стоимости самого велосипеда, что становится неприятным сюрпризом для неподготовленного покупателя. В любом случае лучше заранее заложить одну-две сотни рублей на сопутствующие товары.

7. Игнорирование эстетики

Седьмой ошибкой является пренебрежение внешним видом. Эстетическая составляющая играет огромную роль в мотивации. Велосипед должен нравиться визуально и вызывать положительные эмоции.

Если транспортное средство технически совершенно, но не вызывает эстетического удовольствия, желание кататься на нем будет возникать гораздо реже. Поэтому при прочих равных характеристиках выбор стоит остановить на той модели, которая кажется более красивой и привлекательной.

Вместо вывода

Грамотный выбор, основанный на реальных условиях эксплуатации, правильной посадке, сбалансированной комплектации и эстетической привлекательности, станет залогом того, что велосипед не превратится в «недвижимость» на балконе, а будет активно использоваться по назначению в течение многих сезонов.

22.09.2025
Велофест. Скидки до -30%



С 26 сентября стартует масштабная распродажа велосипедов, самокатов и запчастей! Успейте получить максимальную выгоду — скидки будут только снижаться!

Период наивысших скидок очень короткий: всего три дня — с 26 по 28 сентября. Не упустите шанс сэкономить до 30%!

ПЕРИОД 1: Максимальные скидки (26 - 28 сентября)

  • Электровелосипеды: 15%
  • Детские велосипеды и самокаты: 20–30%
  • Складные, P3, Regal: 20%
  • Рамы (Фреймы): 30%
  • Дорожные Shulz (Wanderer, Lucky Clover): 15–20%
  • Остальные велосипеды (кроме Shulz): 15%
  • Запчасти и аксессуары (в магазине): 15%
  • Запчасти (в мастерской): 10%
  • Доставка: Минск — 15 р., по РБ — 45 р.
  • *Рассрочка: от магазина — да, от банка — +7% к цене со скидкой.*


ПЕРИОД 2:
(29 сентября - 5 октября)

  • Детские велосипеды и самокаты: 20%
  • Всё остальное (вело и запчасти в магазине): 15%
  • Скидка на запчасти в мастерской — НЕ действует.


ПЕРИОД 3:
С 6 октября

  • Все велосипеды и самокаты: 10%


Важно: Скидки только на товары в наличии и не суммируются с другими.

@media: