Ваш ребенок давно мечтает о велосипеде, тогда стоит подойти к выбору этого транспортного средства ответственно. Велик должен быть безопасным, легким и качественным. Только так родители не будут переживать, а ребенок сможет насладиться прогулкой.
Прежде чем купить детский велосипед, вам предстоит учесть множество факторов – физические данные, выносливость, личные предпочтения. Для деток это физическое развитие, а также хорошая возможность общения со сверстниками.
Рекомендации по выбору велосипеда
При выборе велосипеда стоит учитывать такие составляющие:
В поисках идеального детского велосипеда для детей стоит обратить внимание на Shulz. Такой велосипед – это сочетание идеального стиля, продуманной до мелочей конструкции и при этом доступная стоимость, что оценят современные родители.
Shulz – это сочетание стоимости и качества изделия. Такой байк подходит для ежедневного использования – прогулки в парке, во дворе или поездка за город. Куда бы ни пришлось отправиться, велосипед не подведет!
Поговорим об инфраструктуре. Что с ней делать велосипедисту?
Ни для кого не секрет, насколько популярным с каждым годом становится велоспорт в Беларуси. А Минск, пожалуй, можно смело называть «велостолицей» нашей страны. Многие велолюбители рано или поздно обнаруживают желание передвигаться на "роваре" и в магазин, и на работу, по крайней мере, в летний период.
С чем же сталкивается человек, возжелавший отказаться от общественного транспорта в пользу «педалированию» по городу? Немного информации для новоиспеченных велосипедистов, готовящихся к своему первому сезону.
Скорость.
Да, безусловно, все зависит от вашей физической формы. Однако будьте уверены: при удовлетворительном состоянии здоровья уже через три-четыре недели ежедневных поездок по городу вы, как минимум, приблизитесь к скорости общественного транспорта. В случаях с пробками – местами сможете дать фору троллейбусу.
Бордюры. 
Да, они есть, и не всем приятно по ним прыгать. Но при условии, что передвигаетесь вы не на шоссейном велосипеде, серьезных неудобств «поребрик» не доставит. В Минске все больше мест, где тротуар на месте пересечения с проезжей частью занижен, т.е. перепад высоты практически отсутствует.
Светофоры.
В большинстве случаев все сводится к тому, чтобы не мешать пешеходам и быть внимательным ко всем участникам движения. К слову, тут можно вернуться к теме бордюров: если последний не занижен, значит знак, позволяющий пересечь проезжую часть верхом, скорее всего, отсутствует. То есть, подразумевается, что согласно ПДД вы должны спешиться, и вопрос с бордюром автоматически отпадает.
Разметка.
Многих минчан огорчает количество велодорожек. Тут справедливо будет отметить, насколько быстро развивается велоинфраструктура: совсем недавно, казалось бы, появился велотрек, позволяющий пересечь весь город. На сегодняшний же день в городе все больше специально оборудованных светофоров, отдельной велоразметки на пешеходных переходах. При передвижении по главному проспекту придется воспользоваться тротуаром, местами состоящим из тактильной плитки. С другой стороны – у вас будет своя отдельная полоса. Кстати, за последние 2-3 года горожане настолько привыкли к присутствию велосипедистов, что велополоса остается свободной даже при самых плотных потоках пешеходов, в часы пик, например.
Итак, вердикт: не все в Минске идеально продумано для передвижения на велосипеде. Но в то же время инфраструктура развивается в геометрической прогрессии. А в целом – все вполне прилично для эффективного наката.
Дерзайте, товарищи! Всем - ровар!
Наслаждайтесь летними солнечными деньками на новом велосипеде Shulz!
Наш магазин решил порадовать своих покупателей этим летом! Только представьте: солнечные дни, свежий ветер в лицо и новые горизонты на вашем новом велосипеде Shulz. И это еще не все!
Только до конца месяца дарим 10% скидку при покупке велосипедов:
Спешите, предложение действует до конца этого месяца!
В мире детских велосипедов есть небольшая ниша, о которой многие родители не знают – или не воспринимают ее всерьез. И очень зря. Речь идет о детских и подростковых моделях с колесами диаметром 20 и
Любой ребенок, который катается на велосипеде, неизбежно сталкивается с неровностями. Это могут быть корни деревьев в лесу, гравий на даче, разбитый асфальт во дворе или высокие бордюры в городе. Плюс принимаем во внимание, что подрастающий организм как правильно далек от техничного проезда препятствий.
При езде по таким поверхностям удары передаются в две основные точки. «Пятая точка», удары сюда неприятны, но, как правило, не критичны благодаря седлу. Кисти рук – и вот здесь все серьезнее.
У детей и подростков костная структура еще не окрепла, организм находится в стадии активного роста и формирования. Постоянная «долбежка» в руль, вибрации от плитки или мелких камней передаются прямо в кисти рук, локти и плечи. Это не только вызывает быструю усталость, но и может быть вредно для суставов в долгосрочной перспективе.
Логичный вопрос родителя: «Разве для этого не существует амортизационная вилка?»
Действительно, на многих детских велосипедах установлены вилки, которые выглядят как амортизационные. Однако эксперты велоиндустрии называют их «макетами».
Проблема в физике. Большинство бюджетных детских вилок – эластомерные (пружинные). Вес ребенка слишком мал, чтобы заставить такую вилку работать корректно. Она может сжаться, если ребенок на большой скорости врежется в высокий бордюр или прыгнет с трамплина, но на «мелочи» (камни, трещины, плитка) она остается практически дубовой.
В итоге родитель платит за тяжелый узел, который по факту не выполняет свою главную функцию – гашение мелких вибраций. Жесткие вилки (ригидные) легче, но они передают все удары на руки (хотя хромолевые вилки, как у Shulz, способны немного «флексить» и гасить микровибрации, этого часто недостаточно на серьезном бездорожье).
Именно здесь на сцену выходят широкие трехдюймовые покрышки. С технической точки зрения, такой объемный баллон воздуха является лучшей пневматической подвеской для легкого райдера.
Если в стандартных покрышках (шириной до
Огромный объем воздуха позволяет покрышке прожиматься на 2–3 сантиметра (а иногда и больше) при наезде на препятствие. В отличие от дешевой пружинной вилки, покрышка реагирует на малейшие неровности – стыки плитки, камешки, корни. Она буквально «обволакивает» препятствие. Удары не доходят до руля и седла, рассеиваясь в резине и воздухе. Руки ребенка остаются в покое, усталость наступает гораздо позже.
Фактически, покупая велосипед на таких колесах, вы получаете две полноценные, отлично работающие воздушные вилки (спереди и сзади), которые не требуют сложного обслуживания.
Широкие покрышки меняют само качество езды, и это касается не только комфорта, но и эффективности. Чем шире покрышка и ниже в ней давление, тем больше площадь пятна контакта с поверхностью. Это дает солидное преимущество в сцеплении. Заехать в крутую песчаную или земляную горку на узком колесе сложно – оно буксует. Широкое колесо гребет как гусеница танка. Велосипед прощает ошибки управления, его сложнее сорвать в занос на повороте.
Существует миф, что широкие колеса «не катят». Однако на пересеченной местности работает другая физика. Узкое, сильно накачанное колесо при наезде на корень или камень отскакивает от него. В этот момент велосипед теряет инерцию, и ребенку приходится тратить силы на разгон. Также колесо часто теряет сцепление с землей (подпрыгивает), что заставляет тратить энергию впустую при педалировании.
Широкая мягкая покрышка не отскакивает, а «проглатывает» неровность. Колесо остается прижатым к земле, сцепление не теряется, инерция сохраняется. На длинной дистанции (например, в велопоходе или долгой прогулке по лесу) ребенок на таких колесах устанет меньше, потому что ему не придется бороться с велосипедом, который постоянно «козлит» и буксует.
Для кого предназначен такой велосипед? Ответ прост: практически для всех, кто выезжает за пределы идеального велотрека.
Лес и дача. Здесь все очевидно. Это стихия таких велосипедов. Корни, песок, грязь, трава – полу-фэтбайк проедет там, где обычный велосипед придется толкать.
Город. Казалось бы, зачем такая ширина на асфальте? Но давайте посмотрим правде в глаза. Во многих городах (и даже в столицах вроде Минска, не говоря уже об областных центрах) качество инфраструктуры оставляет желать лучшего. Старая тротуарная плитка с острыми краями, отсутствие понижений бордюров, разбитый асфальт.
Для ребенка городская среда – это тоже полоса препятствий. Широкие колеса позволяют игнорировать дефекты дорожного покрытия. Ребенок может безопасно съехать с невысокого бордюра или проехать по разбитому тротуару, не получив удар в запястья.
Нельзя игнорировать объективные недостатки широких колес. Главный из них – вес. Широкая резина и более широкие обода весят больше. Например, стандартная модель Shulz Chloe 20 на узких колесах весит около 8.4 кг. Аналогичная модель на широких колесах – около 11.4 кг. Разница в 3 кг для ребенка – это вроде как существенно.
Однако нужно понимать, что Shulz – это одни из самых легких детских велосипедов в СНГ. И можно сравнивать полуфэты не с ультралегкими моделями, а с тем, что обычно продается в магазинах. Большинство стальных детских велосипедов из масс-маркета весят те же 11–12 кг, но при этом они «дубовые» и плохо едут. Алюминиевые Shulz, даже в версии с широкими колесами, остаются в рамках разумного веса, предлагая при этом уникальный комфорт. И, напоминаем, сохранение здоровья ребенка.
Разгон тяжелых колес требует больше усилий. Чтобы компенсировать это, производитель грамотно подошел к трансмиссии. На обычных детских велосипедах часто ставят кассеты или трещотки с диапазоном 14–28 зубьев. Этого часто не хватает для крутых горок.
На моделях с широкими колесами Shulz устанавливает современные кассеты с огромным диапазоном 11–38 зубьев.
Звезда на 38 зубьев сзади – это «пониженная передача». Она позволяет ребенку заезжать в самые крутые горки сидя, не вставая на педали и не надрываясь, даже с учетом увеличенного веса колес. Райдеру всегда удастся подобрать комфортную передачу, чтобы крутить педали было легко, не тратя лишнюю энергию.
Не стоит забывать и о психологии. Дети любят, когда их вещи выглядят круто. Велосипед на «дутых» колесах выглядит как маленький монстр-трак или мотоцикл. Это вызывает восторг у самого владельца и интерес у сверстников. А если велосипед нравится ребенку визуально, и при этом на нем мягко и комфортно ехать, это лучшая мотивация для того, чтобы оторваться от гаджетов и пойти кататься на улицу.
Вот как круто например выглядел Shulz«повышенной комфортности» на детском велофестивале в Минске.
Неочевидный козырь, всесезонность
Один из весомых аргументов в пользу «полу-фэта» – это возможность превратить велосипед в круглогодичный транспорт. Обычный детский велосипед с узкими колесами зимой отправляется на балкон или в гараж до весны. Узкая резина прорезает снег до льда, теряет сцепление, велосипед становится неуправляемым и опасным.
Велосипед с покрышками
Катание зимой дарит совершенно новые эмоции. Это и контролируемые заносы, и мягкость приземлений в сугробы. Велосипед перестает быть сезонной игрушкой на 3–4 месяца в году и становится полноценным инструментом для активности все 12 месяцев.
Велосипед с колесами шириной
Да, такой велосипед будет немного тяжелее классических алюминиевых моделей, но благодаря продуманной трансмиссии с широким диапазоном передач ребенок этого практически не заметит в движении.
