+375 (29) 355-09-26
instagramvkfacebook
+375 (29) 355-09-26
15.05.2023

Анонс Shulz Morning Train to Vyborg. Чего от него ожидать?

Компания Shulz начала практиковать создание прототипов приблизительно за год-полтора до полноценного релиза своих продуктов, начиная с 2021 года. Этот подход позволяет узкому кругу лиц протестировать прототип до его выпуска на рынок, а также лично Паше Павлову, разработчику всей туристической линейки Shulz, «испытать его на прочность».

Важно отметить, что в процессе создания прототипа и полноценного продукта могут произойти значительные изменения. Например, так произошло с Mom's Favorite - велосипед значительно отличался от своего прототипа.

Такой подход позволяет компании Shulz улучшать свои продукты и учитывать пожелания от потенциальных клиентов еще на этапе разработки прототипа, что в итоге приводит к выпуску лучших продуктов на рынок.


Какова философия Shulz Morning Train to Vyborg?

Перед тем, как обсуждать прототип, следует понимать, что это за велосипед и для каких целей он предназначен.

В линейке велосипедов Shulz уже представлены гравийный велосипед, MTB-dropbar, Rigid-niner и плюсовый Rigid-mtb. Единственными недостающими моделями являются Туринг и MTV. Именно последняя модель и представляет собой обсуждаемый прототип.

Паша Павлов еще давно в нашем подкасте рассказывал, что возможно выпустит туринг, но не в классическом его понимании. И, если сопоставить всю информацию, то нас ждёт велосипед:

  1. С длинными перьями от 445 мм и больше. Учитывая, что Паша старается сделать все велосипеды максимально разными, возможно нас ждут очень длинные перья в районе 455-458 мм, но это только мысли
  2. С довольно длинным по меркам классического туринга передним треугольником, так как велосипед изначально спроектирован под flatbar (прямой руль)
  3. С провисом каретки от 70 мм и более
  4. Покрышками на 2 дюйма
  5. Трансмиссией 2х10 с классическими триггерными манетками
  6. Сквозными осями обычного стандарта (не boost)
  7. Стилистикой исполнения аля VeloOrange, Piolet


Предварительные характеристики велосипеда (могут при релизе измениться)

  • Рама: Cr-Mo 4130, баттированные трубы, 3 крепления флягодержателя, cменный держатель переключателя, крепление багажника, порошковая покраска, антикор.
  • Размер: M и L
  • Подходит на рост: 170 — 185 см (размер M), 183 — 195 см (размер L)
  • Вилка: Cr-Mo 4130, без амортизатора, крепление багажника и флягодержателя
  • Руль: алюминиевый, подъем 55 мм, загиб 24°, ширина 800мм
  • Вынос: алюминиевый кованый, 70/90×31,8 мм для размеров M/L, 40°
  • Рулевая: NECO H282 безрезьбовая, наружные чашки, закрытые промышленные подшипники
  • Тормозные ручки: Tektro ML-520, под 2 пальца - Седло: VELO VL-1A64 260x135 мм с гелевым наполнителем
  • Подседельный штырь: алюминиевый, длина 350 мм, диаметр 27,2 мм
  • Задний переключатель: microSHIFT XLE 10 RD-M62L
  • Передний переключатель: microSHIFT XLE 10 FD-M612-B, верхняя тяга
  • Манетки: thumb-shifter microSHIFT SL-M10
  • Система: алюминиевые шатуны 172,5/175 мм для размеров M/L Prowheel MPL-501-TT, звезды 38/24 зуба
  • Задние звезды: кассета microSHIFT CS-H103 11-42 зубьев
  • Цепь: 10-скоростная, KMC X10 1/2″×11/128″
  • Каретка: 73 мм, закрытые промышленные подшипники, тип Hollowtech II
  • Передний тормоз: механический дисковый Tektro Aries MD-M300, ротор 160 мм
  • Задний тормоз: механический дисковый Tektro Aries MD-M300, ротор 160 мм
  • Допустимый размер покрышек: 29×2,2″ с крыльями или 29×2,4″ без крыльев
  • Обода: двойные алюминиевые, 32 спицы, подходят для бескамерной установки
  • Передняя втулка: алюминиевая, 100 мм, ось 15мм, закрытые пром. подшипники, крепление диска 6 болтов
  • Задняя втулка: алюминиевая, 142 мм, ось 12 мм, закрытые пром. подшипники, под кассету, крепление диска 6 болтов
  • Покрышки: ChaoYang Phantom Dry 29×2,2″, подходит для бескамерной установки, камера с велониппелем

Чего можно ожидать от финального образца?

Учитывая практику Shulz, велосипед скорее всего будет отличаться от прототипа. Но есть пара пунктов, с которыми можно было бы поработать.


Открытые тросики

Паша Павлов подтвердил, что открытых тросиков в финальном велосипеде не будет.

Велосипед с широкой резиной подразумевает использование вне асфальта, а потому тросики, закрытые по всему периметру в рубашки, будут дольше служить и не требовать частого обслуживания.


Зазоры под покрышки

Учитывая, что это туринг с длинной базой, на который в большинстве случаев люди захотят установить крылья, хотелось бы зазоры побольше. Если зазоры останутся без изменений, то покупателю придется менять стоковые покрышки 2.2 дюйма на более узкие, а это дополнительные затраты.

Зазоры у вилки вполне себе неплохие, но вот fishbone хотелось бы с большим зазором.


Крепления под крылья

На fishbone отсутствуют крепления под крылья и багажник. Надеемся, что они будут в финальном велосипеде, ибо их отсутствие противоречит не только философии Туринга, но и всей Adv-линейке Shulz.


Количество бонок

На прототипе их слишком мало. По идее, Shulz и Паша должны приблизить количество бонок к Lone Ranger и Boy's Don't Cry.


Руль

Руль Shulz Morning Train to Vyborg. Прототип

Руль Shulz Morning Train to Vyborg. Прототип

Учитывая практику с «Любимчиком», где в прототипе стоял руль Jones или его очень похожий аналог, а в финале мы получили вполне самобытный руль-петлю, то не стоит «сбрасывать со счетов» тот факт, что Паша может сделать собственный руль и для MTV.

В прототипе установлен руль-ласточка и, скорее всего, если самобытный руль и будет, то с такой же философией, но своей геометрией.

Цена

Учитывая ценовую политику Shulz, MTV скорее всего будет немногим дешевле BDC.

Предполагаем, что на предзаказ цена возможна в районе 2 400 р., и розничную цену в районе 2 700 р.


Обзор от создателя велосипеда - Паши Павлова


А посмотреть другие уже вышедшие модели Shulz (доступен также бесплатный текст-драйв) можно у нас в розничном магазине по адресу ул. Ложинская, 23
Или заказать у нас на этом сайте в каталоге!

Еще новости о Shulz
27.08.2025
Особенная акция к новому учебному году!

Скоро 1 сентября!
В школу — только на «десятки»!
Мы верим, что каждый ребёнок заслуживает учиться только на «десятки» — и в школе, и в радости от катания!

С 29 августа по 3 сентября в нашем веломагазине действует особенная акция:


Дарим скидки от души, чтобы новый учебный год начался ярко, безопасно и с улыбкой!


Приходите за «десятками» вместе с нами
«Учись на десятки. Катайтесь с радостью.»

09.11.2025
Можно ли ездить на велосипеде зимой – и как это делать правильно?

Вопреки распространенному мнению, зима – не повод отказываться от велосипедных прогулок. С другой стороны, для многих людей велосипед – это буквально самый удобный и быстрый повседневный транспорт, например чтобы добираться до работы.

Но одно дело – весна, лето и начало осени. И совсем другое – морозы и снег. Что делать, если не хочется ставить велосипед на балкон? Разберем основные особенности безопасного и комфортного катания в зимний период.

Ключевые моменты, которые следует учесть – соответствующая экипировка, подготовка велосипеда и соблюдение техники безопасности. Об этом и не только поговорим подробнее.


Экипировка: как одеваться для зимней езды

Главное правило зимней экипировки велосипедиста – многослойность. Это позволяет сохранять тепло, отводить влагу от тела и защищаться от ветра.

  • Первый (базовый) слой. Термобелье из синтетических материалов, таких как нейлон или полиэстер. Его основная задача – отводить влагу от тела, предотвращая переохлаждение. Хлопковая одежда для этой цели не подходит, так как она впитывает влагу и долго сохнет.
  • Второй (утепляющий) слой. Флисовая кофта или джерси. Этот слой удерживает тепло и продолжает отводить влагу наружу. Толщину флиса следует выбирать в зависимости от температуры воздуха.
  • Третий (защитный) слой. Мембранная куртка или ветровка. Проще говоря, практически любая зимняя куртка. Этот слой защищает от ветра и осадков, при этом позволяя влаге испаряться. Желательно, чтобы куртка была яркого цвета и со светоотражающими элементами для лучшей видимости на дороге. Впрочем, задачу заметности в первую очередь решают передний и задний велофонарь.

Если вы предпочитаете кататься зимой в повседневной одежде и не собираетесь тратиться на специализированную экипировку – избегайте ситуаций, когда организм начнет потеть. Происходит это из-за уставания, дополнительно нагрузки в теплой одежде. И остановить данный крайне неприятный процесс за секунду не получится.


Что делать? Внимательно следите за нагрузкой, вовремя снижайте передачу, чтобы не переутомляться. Выработайте комфортный темп кручения педалей, при котором сможете поддерживать длительное педалирование.

Защита ног, рук и головы

  • Ноги. Здесь также используется принцип многослойности: термоштаны, а сверху – утепленные и ветрозащитные брюки. Обувь должна быть теплой, непромокаемой и достаточно свободной, чтобы можно было надеть теплые носки. Если ноги сильно мерзнут, можно использовать химические грелки для обуви или стельки с электроподогревом. Кстати, такие стельки доступны в нашем магазине!
  • Руки. Необходимы теплые, ветрозащитные и водоотталкивающие перчатки. Другими словами, любые непродуваемые перчатки, в которых вам будет тепло.
  • Голова. Ношение шлема – штука индивидуальная и в зимнее время не самая удобная. Но в любом случае под шлем или шапку рекомендуем надевать флисовую балаклаву для защиты ушей и лица от ветра. Либо как минимум стоит приобрести бафф, это наиболее популярный среди обывателей вариант.
  • Глаза. Спортивные очки помогут защитить глаза от ветра и снега. Если же вы носите очки для улучшения зрения – постарайтесь припасти для зимы вариант с крупными, а не узкими линзами.

В любом случае многие персональные тонкости вы поймете уже в процессе морозных заездов.


Подготовка велосипеда к зимним условиям

Защита от влаги и реагентов. Дорожные реагенты и соль могут вызвать коррозию металлических деталей велосипеда, поэтому рекомендуется регулярно мыть велосипед. В идеале можно еще и наносить на раму и другие детали защитный слой воска или полироли. Цепь следует смазывать специальной влагостойкой смазкой, ее без проблем можно найти в продаже.

Покрышки. Лучше всего использовать широкие покрышки с агрессивным протектором для лучшего сцепления с утоптанным снегом, ледяными островками и бугристой наледью. Забудьте о дорогих шипованных шинах, это ненужная и даже вредная трата при катании в черте города и на умеренном бездорожье. Они пригодятся, только если на вашем пути находится тотально обледенелая дорога.

Давление в шинах стоит сделать немного ниже обычного для увеличения пятна контакта с поверхностью.

Крылья. «Маст хэв», полноразмерные крылья сзади и спереди помогут защитить от брызг воды, грязи, снежной каши. Это аксессуар номер один для любителей кататься круглый год, иначе ваши штаны будут постоянно в грязи, а на куртке сзади образуется «эстетичная» грязевая полоса.


Освещение. Фактически зимой у нас пара-тройка световых часов, да и то пасмурных, остальное время – сумерки и полная темнота. Поэтому крайне важно быть заметным на тротуаре как для пешеходов, так и владельцев прочего колесного транспорта, от велосипедов до самокатов.

Спереди будет достаточно установить маломощный велофонарь. Он нужен нам не для освещения, а что вы были заметны для встречных граждан. Если же ставим полноценный велофонарь – обращаем внимание на наличие светотеневой границы. Она срезает верхнюю часть света, чтобы вы не слепили пешеходов. Сзади устанавливаем велофонарь с красным цветом.

Техника безопасной езды зимой

Езда на велосипеде зимой требует большей осторожности и плавности движений. Мой главный совет исходя из личного опыта – избегайте резких маневров. Быстрые повороты и торможение могут привести к падению. Поэтому старайтесь тормозить заранее и плавно, а перед поворотом снижайте скорость. Плюс не тормозите непосредственно в самом повороте.

Будьте готовы к тому, что пару-тройку раз за зимний сезон вам все-таки придется упасть. Ведь предусмотреть на 100% итоги проезда по тому или иному покрытию невозможно. Хорошая новость – зимняя одежда позволяет свести последствия для здоровья к минимуму.

Вывод

Кататься зимой – не так уж сложно, страшно и затратно как может показаться на первый взгляд. Главное – не бояться пробовать, а с учетом наших советов вы наверняка очень быстро поймете, что велосезон не ограничивается весенними и летними поездками.


23.04.2026
Можно ли перевозить велосипед в Беларуси в общественном транспорте?

Велосезон уже начался, на улицах все больше людей катаются на велосипедах. Порой возникают ситуации, когда очень хочется подъехать до места катания на автобусе или троллейбусе. Или колесо спустило – и добираться домой на велосипеде крайне проблематично. Поэтому давайте разбираться, можно ли в случае чего воспользоваться общественным транспортом, если в него хочется попасть вместе с велосипедом.

1. Наземный транспорт: автобусы, троллейбусы, трамваи

Согласно правилам автомобильных перевозок пассажиров, ситуация с обычными (нескладными) велосипедами в городском наземном транспорте остается самой сложной.

Взрослые велосипеды в неразобранном виде провозить запрещено. Водитель имеет полное право не пустить вас в салон. Конечно, бывают исключения, когда водители идут навстречу в вечернее время или при пустом салоне, но это их личное решение, а не обязанность.

Если вы снимете переднее колесо и упакуете велосипед в чехол так, чтобы сумма трех измерений (длина + ширина + высота) не превышала 200 см, он юридически превращается в «ручную кладь». В таком виде его можно провозить бесплатно. Под это требование запросто подпадают складные велосипеды, ниже мы подробно рассмотрим, с какими моделями Shulz точно не возникнет проблем.

Детские велосипеды и самокаты провозить можно, если габариты не превышают 120 см в сумме измерений.

2. Минский метрополитен

В метро правила конечно же еще более строгие, тут никаких «вечером в пустой вагон» не прокатит, вас остановит инспектор службы безопасности еще у турникетов.


Главное условие – велосипед должен быть разобран и упакован в чехол. Сумма измерений не должна превышать 200 см. В этом случае провоз бесплатный. Если велосипед больше, придется купить дополнительный жетон. Тут вновь складные взрослые велосипеды вне конкуренции. Сложили, упаковали в чехол – и полный вперед.

3. Железная дорога (БЖД): самый дружелюбный транспорт

Белорусская железная дорога – топчик по лояльности к велосипедистам. Здесь правила зависят от типа поезда.


Электрички (региональные линии экономкласса). Здесь провоз неразобранного велосипеда официально разрешен, только необходимо купить отдельный билет на велосипед. Его стоимость равна стоимости вашего полного билета.

Городские линии («швейцарские» электрички). В современных поездах (Stadler) предусмотрены специальные зоны с креплениями (обычно в третьем вагоне). Велосипед фиксируется ремнями к горизонтальной штанге. Оплата также производится по тарифу багажа (полная стоимость билета).

Поезда дальнего следования (межрегиональные линии). Здесь велосипед обязан стать «ручной кладью». Разберите его (снимите переднее колесо), упакуйте в чехол. Если габариты в чехле до 200 см – провоз бесплатно. Если больше – нужно оформить багажную квитанцию.

4. Маршрутки и междугородние автобусы

Провоз в разобранном виде разрешен в багажном отделении, велосипед должен быть разобран и упакован, а его сумма длины, высоты и ширины не должна превышать уже упоминавшиеся 200 см. При этом пассажир ничего не должен доплачивать, воспользоваться одним багажным местом – его право. Однако в салоне вам конечно же никто не позволит везти велосипед в любом виде.


Какие взрослые складные велосипеды Shulz можно провозить в общественном транспорте?

Взрослые складные велосипеды бывают разные – одни в сложенном виде более чем умещаются в рамки тех самых 200 см, другие – нет.

Начнем с неприятного – в наземный транспорт нас не пустят с моделями Shulz Krabi и Easy Fat, а также их электро-версиями. Это модели с 24-дюймовыми колесами, при всем желании уместить их в рамки требований не получится.

Зато есть хорошая (даже отличная!) новость – все остальные взрослые складные велосипеды Shulz – запросто можно перевозить и в метро, и в наземном транспорте. Из сумма сторону не превышает 200 см.


Вместо вывода

Перевозка велосипеда в Беларуси требует либо чехла и разборки, либо складной рамы. Если в поездах БЖД вопрос решается покупкой багажного билета, то в городе приоритет отдается компактности, только разобранный/складной вид и сумма измерений до 200 см дают право на бесплатный и беспрепятственный проезд. Планируйте маршрут заранее и помните, что складной Shulz дает безлимитную свободу передвижения по Беларуси.

@media: